现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道人眼通常感觉不到 ，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道视觉舒适度也更高 。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、基本可以做到无频闪。隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，乘坐地铁时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，像是接触不良  。另外，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，在我国采用的是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，或者把视线移到车厢内部 ，不用怀疑是灯坏了。其实 ，减少对隧道灯光的注视 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也会加重闪烁。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，叫频闪效应。让光线更均匀，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。但当灯具老化或者质量不佳时 ， 所以，甚至让人误以为灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 虽然这个熄灭的时间极短 ，配合高质量的恒流驱动电源，电流方向每变化一次 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，