很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂，窗户惨痛这条规则写进了适航标准 ，圆角看起来现代感十足。后藏最终导致整个机身结构崩溃。教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，然而，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体  ，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，喷气式客机刚刚兴起 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。是教训几十条生命换来的工程智慧 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，就像你用手撕包装袋时，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外。从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力  。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 所以 ，它当时用的是方形窗户  ，经过成百上千次起降循环 ， 上世纪五十年代， 找到原因后，下次你坐在窗边 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，从那以后，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 原来 ，总会从缺口处裂开一样 。飞机在万米高空飞行时 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，四角尖锐 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。 而是结构安全最基本的保障 。