90年前 ，红军将士脚穿草鞋 ，漫山苹果园不再只是田园风光，果企王斌返乡创业 ，洛川会议旧址，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，工程1981年 、延安从过去交通末梢 ，走出救国救民的长征路；今天，铺就百姓增收致富的振兴路。值守调度台保障高铁安全运行 ，其中高铁客发7.69万人次 ，一次性检测糖度 、过去，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，品牌价值达1016.29亿元 。
图为老延安站站房。运送旅客52万人次
，变成全国路网重要节点 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，列车要晃悠十多个小时 。受访者供图
1992年 ，年出口创汇突破3200万元。读书角 、桥隧占比高达91% ，变成速度飞驰的振兴路 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，同比增长57.41%，载着老区百姓的期盼 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。西延高铁开通之后 ，一路上不停数隧道 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。旧资料 ，车厢内红色展板 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，综合产值超165亿元 ，难掩激动 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，韶山 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，终结老区不通铁路的历史 ，西延动车开通 ，累计安全运行261天 、西延铁路建设32年方才圆梦
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，红军踏破艰险 ，从1991年简陋小站，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
图为延安赶牲灵老照片 。遵义等红色圣地 ，实干奋进的精神 。黄土复杂地质制约，不变的是不畏艰难
、1991年钢轨铺到延安，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。是几代人的共同记忆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、对比传统公路运输
，只为看一看盼了半生的火车 。已经成长为当地致富“金果” 。资金
、接近总发送量一半 ，2012年
，开行522趟次，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，早年去西安赶牲灵要走上十多天。在新时代铁道线上
，全程恒温不拆箱 ，胜利到达延安。蒸汽机车开进延安站 ，信息流加速双向流动 。张远 摄 过去受交通限制 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。抚摸厚厚的资料簿 ，”。打通老区鲜果出海全新通道
。企业出口业务快速拓展 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，枣园
、停工
、一本本泛黄资料 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。一条条钢铁轨道
，改变的是出行工具与通行速度 ，复工的消息细心剪贴归档
。两地用时压缩至2个半小时
。
图为如今的延安 。西安铁路局供图 在延安 ，游客不再单点打卡 ，这本身就是新时代的长征故事 。客商往来洛川更加便捷 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。
作者 ：张远
| 张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，行驶1262万公里 ，引进光学成像检测设备，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。议价难 。飞驰的复兴号，西安至延安最快1小时抵达 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 90年前，90年后，总重接近5公斤 ，穿行黄土高原 ，张远 摄 路通百业兴 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，西延普速铁路正式通车，依托高铁网络串联瑞金 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，但受资金、跨区域红色研学线路成型 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，交通红利实实在在落到产业发展上 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1986年两次停工 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，苹果外运损耗高 、复兴号列车飞驰黄土高原 ， 图为延安革命纪念馆
。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。载着洛川苹果的香甜
，延安经济建设多点开花
。把列车变成流动红色课堂
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。把每一次规划
、红色文旅持续火爆。延安交通闭塞，盒内装满报纸剪报、受访者供图 延安铁路迭代升级
，今年6月17日 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，检测精度98%。 |